Переварка порогов и арок в Екатеринбурге
Когда металл порога потерял толщину и антикор уже не имеет смысла, порог срезается целиком и заменяется формованным элементом заводского контура.
КОГДА ПОРОГ УЖЕ НЕ СПАСАЕТ АНТИКОР
Порог — силовой элемент кузова: опора под домкрат, нагрузка при перекосах, распределение энергии при боковом ударе. Ржавеет он часто изнутри, где скапливается конденсат, а через забитые дренажные отверстия влага не уходит. Снаружи машина при этом выглядит нормально — пока не вспучится краска.
Антикоррозийный состав работает по здоровому металлу. Если толщина потеряна или пошли сквозные отверстия, защита их не восстановит: покрытие ляжет поверх ржавчины и скроет её на время. Такой участок заменяют новым металлом, и только после этого имеет смысл говорить о защите.
ПРИЗНАКИ, ЧТО ПОРА ПЕРЕВАРИВАТЬ
- Краска вздувается пузырями вдоль нижней кромки порога или арки
- Металл проминается под нажатием или отзывается глухим звуком
- Видны сквозные отверстия — из-под накладки или под снятым подкрылком
- Домкрат в штатной точке подъёма продавливает металл
- Предыдущий ремонт выполнен наложением заплаты поверх ржавчины
Узнали свой автомобиль? Покажите его — назовём объём работ и сумму.
Рассчитать стоимостьСостав переварки порогов и арок
Что именно делаем и почему в таком порядке. Объём по конкретному автомобилю определяем после осмотра.
Сварочные работы по порогам
Замена порога формованным элементом заводского контура
Объём ремонта определяется после вскрытия: зона поражения часто оказывается больше видимой снаружи. Если работ окажется сверх согласованных, мы останавливаемся и связываемся с владельцем — счёт по факту без предупреждения не выставляем.
Переварка арок
Замена поражённых участков арки
Порог и арка стоят рядом и гниют по одной причине, поэтому смотрим их вместе: новый порог рядом с гнилой аркой долго не проживёт. Объём называем после осмотра.
Арка состоит из наружной части, которую видно, и внутренней — закрытой подкрылком. Ржавеет обычно внутренняя: там держится грязь и дольше сохнет. Поэтому состояние оцениваем после снятия подкрылка, а не по внешнему виду крыла.
- Демонтаж элементов
- Вырезание поражённых участков
- Вваривание ремонтных элементов
- Обработка швов
Покраска после ремонта
Финишная отделка восстановленного участка
Сварной шов и зачищенный металл остаются без заводского покрытия, поэтому после ремонта участок грунтуется и красится в цвет кузова. Красим автомобили, ремонт которых выполняли сами.
- Подготовка поверхности
- Грунтование
- Подбор цвета
- Окраска и сушка
Этапы переварки порогов и арок
Без универсального сценария для всех машин: каждый следующий этап определяется состоянием предыдущего.
Осмотр и согласование
Снимаем накладки, зачищаем зону и называем объём: снаружи он обычно выглядит меньше.
Удаление металла
Порог срезаем целиком: под кромкой с остаточной коррозией процесс продолжится, а заводской контур машины при этом сохраняется.
Вваривание элемента
Ставим формованный элемент заводского контура. Маляру потом хватает минимального слоя шпаклёвки, и участок живёт дольше.
Защита и покраска
Участок закрывают снаружи, обрабатывают изнутри и красят в цвет кузова.
ЧТО ПОСЛЕ РЕМОНТА
Сквозная коррозия в силовом элементе снята, на месте старого порога стоит формованный элемент с заводским контуром. Дальше остаётся покрасить участок и обработать деталь изнутри; оба направления мы выполняем сами.
ЧАСТЫЕ ВОПРОСЫ
Если особенности конкретного автомобиля требуют уточнения, начнём с фотографий или осмотра.
Если металл сохранил толщину и коррозия поверхностная — да, достаточно очистки и защиты. При сквозных отверстиях или потере толщины антикор ничего не восстановит: он ляжет поверх ржавчины и скроет проблему, а не решит её.
Позвоните или оставьте заявку
Осмотр и консультация бесплатные. Если после осмотра цена не устроит — уедете, ничего не заплатив.