Цинкование рамы автомобиля в Екатеринбурге

Обычное защитное покрытие работает как барьер: пока слой цел, влага до металла не доходит. Стоит покрытию получить скол от щебня — и в этой точке начинается ржавчина, а дальше она идёт уже под слоем.

Цинк работает иначе. Он не просто закрывает металл, а защищает его электрохимически: в паре со сталью первым разрушается цинк, а не железо. Поэтому небольшое повреждение покрытия не запускает процесс, как это происходит с барьерным слоем.

Смысл это имеет прежде всего на раме — там, где щебень бьёт постоянно, а сама рама несёт всю нагрузку. Работа тяжёлая: раму нужно снять и разобрать целиком, поэтому берутся за неё далеко не везде.

Речь именно о горячем цинковании: рама целиком погружается в расплав цинка при 450 °C. Это не покрытие, нанесённое поверх металла, а слой, сплавленный с ним, — поэтому его нельзя стереть щёткой или содрать вместе со старой краской.